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太鋼尖山膠帶排巖項(xiàng)目為太鋼尖山礦重點(diǎn)節(jié)能改造項(xiàng)目。由于項(xiàng)目土建和設(shè)備安裝工作延期，給電氣調(diào)試預(yù)留的時(shí)間一再被壓縮。在2012年元旦接到客戶進(jìn)場(chǎng)通知。 由SFAE 負(fù)責(zé)的設(shè)備安裝和高壓電纜接線工作跨圣誕節(jié)、元旦兩個(gè)節(jié)日，在克服現(xiàn)場(chǎng)低溫的不利因素后于2012年春節(jié)前順利完成。應(yīng)客戶的要求，正月十五電柜部的工人師傅就到客戶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行柜體改造；系統(tǒng)調(diào)試工作從二月底開始。通常情況下，調(diào)試10套羅賓康變頻器至少需要50天時(shí)間。由于此項(xiàng)目工期緊，SFAE項(xiàng)目組工程師在技委總工程師的帶領(lǐng)下，同西門子(上海)電氣傳動(dòng)設(shè)備有限公司工程師共同進(jìn)行調(diào)試，僅用了15天時(shí)間，在3月15日結(jié)束了調(diào)試工作，為客戶4月15日全線生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。同時(shí)，結(jié)束了SFAE不能調(diào)試羅賓康中壓變頻器的歷史。
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12月20日，北京服務(wù)部工程師成功完成柴達(dá)木盆客戶服務(wù)任務(wù)。
2012年12月18日下午，北京服務(wù)部工程師接到一份來自青海格爾木中信國安西臺(tái)鉀肥廠的維修任務(wù)。當(dāng)日便踏上了格爾木之旅。
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2013年初SFAE迎來喜訊，贏得鐵建5000方絞吸挖泥船電氣系統(tǒng)訂單，合同額超過一千萬。SFAE負(fù)責(zé)提供絞刀，絞車以及泥泵的整套電氣解決方案。這是S120水冷驅(qū)動(dòng)在造船行業(yè)的又一次典型應(yīng)用，進(jìn)一步鞏固并強(qiáng)化了SFAE在國內(nèi)疏浚行業(yè)的領(lǐng)先地位。
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2012年11月26日，國家版權(quán)局傳來喜訊，由SFAE工程部高級(jí)工程師研發(fā)的西門子鉆井控制系統(tǒng)榮獲計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書。
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只有經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的槽型才能保證最佳斷屑性能，為高度工藝可靠性創(chuàng)造條件。在切槽和槽車削時(shí)這一點(diǎn)尤其重要，因?yàn)樽钭屓祟^疼的莫過于不易切斷的切屑堵在狹窄的槽內(nèi)。提高切槽和槽車削時(shí)的工藝可靠性 — 很多用戶都認(rèn)為 Walter Cut 產(chǎn)品中的新槽型 UD4 能滿足他們的這個(gè)需求。
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——革新機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)的未來
哥德堡，2013年4月7日：斯凱孚正式發(fā)布斯凱孚洞悉（SKF Insight™ ），這是一款集成于斯凱孚軸承產(chǎn)品中的突破性智能無線技術(shù)，用于監(jiān)測(cè)軸承的運(yùn)行狀態(tài)。斯凱孚已開發(fā)出多項(xiàng)智能技術(shù)，使其軸承能夠借助內(nèi)置傳感器與電子數(shù)據(jù)采集裝置持續(xù)發(fā)送其運(yùn)行狀態(tài)。一直以來，軸承被認(rèn)為是旋轉(zhuǎn)機(jī)械的“心臟“，而如今，斯凱孚使其又成為了機(jī)械的“大腦”。
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世界上的事很難說絕對(duì)的好或絕對(duì)的壞，好事中潛伏者反作用的因素，壞事中也蘊(yùn)含著向好的、新興的、轉(zhuǎn)變的因素，經(jīng)濟(jì)危機(jī)同樣如此。在經(jīng)歷了2012年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，每家機(jī)床企業(yè)，每位企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)一定都有著自己對(duì)危機(jī)，對(duì)未來的鮮活態(tài)度，并據(jù)此做出了一些積極的、有長遠(yuǎn)意義的、富有彈性的調(diào)整，甚至已經(jīng)取得了一定的成就。
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當(dāng)今已經(jīng)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代無論你是否情愿，你都不得不互聯(lián)網(wǎng)化，要么你主動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化，要么你被動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化?？傊?，你一定會(huì)互聯(lián)網(wǎng)化！區(qū)別只在于：主動(dòng)與被動(dòng)。
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進(jìn)入21世紀(jì)，世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了新的局面，增長緩慢、波浪起伏，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈。各國都在進(jìn)行改革，努力提高生存率、勞動(dòng)生產(chǎn)率，加速發(fā)展經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)造更多財(cái)富。特別重視民用、軍工裝備制造的“機(jī)床工業(yè)”、“制造業(yè)”的強(qiáng)大。對(duì)精心培育人才、合理利用資源；加強(qiáng)科研、自主創(chuàng)新；改善經(jīng)營、調(diào)整組織、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等一系列問題，采取緊急措施。近年來，由于一些關(guān)鍵新技術(shù)的突破，出現(xiàn)了全新工藝、裝備的“快速制造技術(shù)”、“疊加制造”，并在一些國際展覽會(huì)上展出了能制造飛機(jī)、汽車、醫(yī)療、玩具等各種復(fù)雜件的“3維打印機(jī)”產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。隨著創(chuàng)新深入，范圍擴(kuò)大，將逐漸替代部分長期以來使用的鑄造、鍛壓、成型、切削、機(jī)床、刀具等原有工藝、裝備。一些專家驚呼：這是世界第三次產(chǎn)業(yè)革命來臨的預(yù)兆。
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勇克集團(tuán)榮獲奇瑞汽車有限公司2012年度最佳供應(yīng)商獎(jiǎng)。這是勇克集團(tuán)一年之內(nèi)第二次在中國獲得“最佳供應(yīng)商”稱號(hào)。奇瑞公司總裁尹總在頒獎(jiǎng)時(shí)闡述了奇瑞未來發(fā)展中必須克服的挑戰(zhàn)，并強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)為奇瑞的首要目標(biāo)。尹總對(duì)供應(yīng)商給出明確指示：只有提供最新技術(shù)和最高質(zhì)量，才能成為奇瑞供應(yīng)商。
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2013年1月29日至30日，“聚力”2013福斯中國年會(huì)在上海舉行，福斯油品集團(tuán)董事會(huì)成員 Georg Lingg 博士，福斯中國CEO 朱慶平先生等出席年會(huì)，來自全國各地的近三百名員工歡聚一堂。2013年會(huì)匯聚著福斯員工的力量，將更好地推動(dòng)福斯中國持續(xù)發(fā)展
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2013年3月28日—31日在深圳舉辦的“中國（深圳）國際機(jī)械及模具展覽會(huì)”規(guī)模超以往歷屆，在中國機(jī)床行業(yè)整體冷清的局勢(shì)下，這一現(xiàn)象引起了廣泛關(guān)注。
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中國機(jī)床行業(yè)經(jīng)過十年高速發(fā)展，依靠低水平規(guī)模擴(kuò)張的粗放式發(fā)展之路，已經(jīng)越來越不能滿足當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，產(chǎn)能過剩、同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重等矛盾逐漸顯現(xiàn)，雖然總需求逐年有所增長，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上供給能力的增長，再加上成本上升、競(jìng)爭(zhēng)加劇、外需下降等多重不利因素，機(jī)床行業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)?！案F則思變”，企業(yè)如何在國際國內(nèi)雙重危機(jī)之下獨(dú)善其身？如何在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期脫穎而出？
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剛剛過去的2012年，是近十余年里中國市場(chǎng)遭遇的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的一年。在2012年里，我們可以看到，中國機(jī)床市場(chǎng)下滑速度令人心驚，2012年整體的數(shù)字雖然還未公布，但從2012年1-10月份的情況看，中國的機(jī)床行業(yè)產(chǎn)值增長在10-12%之間，比起2011年是大幅度下滑。
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Optical Gaging Product，USA (QVI-OGP)是全球領(lǐng)先，設(shè)計(jì)生產(chǎn)非接觸式及多元傳感、高精度測(cè)量儀器的公司。產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、模具加工、汽車制造、航空航天、電氣、半導(dǎo)體、注塑業(yè)、醫(yī)療器械、金屬?zèng)_壓等領(lǐng)域。OGP作為QVI集團(tuán)的成員之一，其環(huán)球總部和研發(fā)生產(chǎn)基地設(shè)于美國紐約，在德國、日本、中國、新加坡等地設(shè)立了分公司和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提供銷售和全方位的服務(wù)支持。
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由中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，主題為“創(chuàng)新·可持續(xù)發(fā)展”第十三屆中國國際機(jī)床展覽會(huì)（CIMT2013），將于2013年4月22-27日在北京中國國際展覽中心來開帷幕。
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根據(jù)阿冷斯巴赫集團(tuán)采購負(fù)責(zé)人所做的一項(xiàng)民意調(diào)查顯示，2013年，許多汽車供貨商或代工企業(yè)成本壓力將繼續(xù)高漲。除了面臨原材料和能源價(jià)格上揚(yáng)外，他們還將面臨汽車制造商的降價(jià)壓力。
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對(duì)金屬加工業(yè)來說，節(jié)能并不僅僅意味著保護(hù)環(huán)境，長期來看，能耗是成本構(gòu)成的決定性因素，從一定程度上來說，其影響甚至超越了機(jī)床的投資成本。如今，能耗問題變得越來越重要，據(jù)德國能源消費(fèi)者協(xié)會(huì)（VEA）調(diào)查，去年中型工業(yè)企業(yè)的能耗成本上漲了4.5%。
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市場(chǎng)分析人士指出，隨著新型傳動(dòng)系統(tǒng)變得越來越高效，電動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)需求將大幅增長。歐盟委員會(huì)也明確表達(dá)出其愿景：在2020年前，新型電動(dòng)機(jī)將取代當(dāng)前在汽車工業(yè)和其它行業(yè)中使用的低效電動(dòng)機(jī)。
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工業(yè)機(jī)器人制造是各大裝備制造商都欲介入的一塊領(lǐng)域,無論是傳統(tǒng)的機(jī)械制造企業(yè)還是電氣企業(yè)都希望能在未來工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)占據(jù)一席之地.
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